Ene 012013
 

Las recomendaciones más importantes y habituales serían las siguientes:

a) Que se incorporen las reglas de incoterms© 2010 al contrato de compraventa que se realice con los clientes.

b) En segundo lugar que se escoja la regla apropiada, ya que algunos incoterms son contradictorios con los créditos documentarios en algunos casos.

c) Que se especifique el lugar o puerto con detalle con la dirección completa del lugar de entrega o del lugar de carga.

d) Recordar que la transmisión de riesgos en el grupo C ( CPT, CIP, CPR y CIF) es en origen pero que el reparto de costes es en destino.

e) Comprobar que el seguro es correcto y que cubre los riesgos y todo el trayecto, especialmente cuando nosotros somos los compradores y es el vendedor quien se encarga del seguro y que este seguro nos ponga a nosotros como beneficiarios al ser los importadores.

f) Que no se utilice el incoterm EXW ni el DDP para la exportación.

g) Que para el transporte marítimo en contenedores se utilice el incoterm FCA terminal del puerto y que los gastos de carga y estiba sobre el buque van a cargo del comprador, teniendo en cuenta que normalmente las compañías navieras ya incluyen estos gastos en el presupuesto o en la cotización que realicen al comprador, con lo que el vendedor si nosotros somos los importadores debería deducir estos gastos de su oferta, y si somos nosotros los exportadores deberíamos deducirlos de nuestra oferta para ser más competitivos.

h) También recordar que solamente los conocimientos de embarque son título de propiedad, con lo cual siempre tenemos que tener los conocimientos de embarque en nuestro poder en las operaciones comerciales si no tenemos el pago previo o la garantía de pago realizada con anterioridad.

i) Que el comprador nos informe adecuadamente del lugar y plazo de entrega de la mercancía, ya que tenemos que cumplir con la entrega de la mercancía en el sitio correcto y plazo indicado y si el comprador no se presenta o hay una demora o no realiza correctamente los trámites nosotros no tenemos responsabilidad en los costes derivados de ello.

j) Cuando se realice una operación en incoterm DAT entregado en terminal de destino se debería solicitar un certificado de entrega especialmente para los créditos documentarios, porque sino se solicita puede suceder por ejemplo que el barco se hunda, lo que conllevaría que nosotros como importadores deberíamos pagar al banco si el cliente ha presentado toda la documentación correctamente y además el cliente cobraría el seguro también.

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