Ene 012013
 

En el transporte marítimo el seguro funciona de una manera similar al transporte terrestre y también deberemos tener en cuenta qué incoterm© se va a utilizar.

Hay que tener en cuenta que el vendedor sólo está obligado a procurar la cobertura mínima prevista por la cláusula (C) de las Institute Cargo Clauses(LMA / UCI) (o similar). Los compradores deberán tener en cuenta que es un nivel de seguro muy bajo. Solo incluyen los riesgos básicos: incendio, avería gruesa, daños en descarga, etc.

Por su parte, el nivel ICC cláusula B incluye también mojaduras, arrastre, pérdida total por carga o descarga.

Pero lo mejor y recomendable es utilizar el ICC cláusula A que incluye todos los riesgos excepto los explícitamente excluidos, entre los que están los riesgos de guerra o los de huelga, para los que se pueden contratar unas cláusulas adicionales. Los riesgos excluidos en el Institut ICC cláusula A serían las pérdidas naturales de peso o volumen, las demoras, el terrorismo, la conducta dolosa del asegurado, los daños nucleares, el hecho de que el buque sea inadecuado si se tenía conocimiento en el momento de la carga, las pérdidas por insuficiencia de embalaje, demoras, etc.

El seguro marítimo tiene la particularidad de que incluye únicamente desde el momento en que la mercancía está en cubierta hasta que llega a destino, con lo que si una parte del transporte no es marítimo se deberá hacer un seguro adicional ya que sino esa parte no estaría cubierta. Lo mismo sucede en algunas importaciones cuando el seguro contratado por el vendedor finaliza a la llegada de la mercancía en el puerto de destino ya que si el comprador tiene algún problema durante el tránsito interior desde el puerto de destino hasta su almacén no estaría cubierto por el seguro.

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